Mechanismus stěračů pravý přední — OEM KT1B-17504-BC

Motorek stěračů málokdy odejde naráz. Nejdřív se stěrače v mrazu rozjíždějí ztěžka, pak přestanou parkovat do krajní polohy a zastaví se uprostřed skla, případně funguje už jen rychlý stupeň. Za tím bývají opotřebené uhlíky a obroušená parkovací dráha v převodovce motorku. Když se stěrače po chvíli zastaví a za pár minut jedou znovu, zasáhla tepelná pojistka.

Část závad není v motorku, ale v mechanismu: vůle v kulových čepech způsobí, že ramena se opožďují, dřou o rám a motor zbytečně zatěžují. Zadní motorek navíc trpí vlhkostí v pátých dveřích a koroduje. Na použitém kusu pootočte hřídelí rukou, zkontrolujte drážkování proti zakulacení a stav kontaktů v konektoru.

Podle OEM čísla si ověřte, jestli se díl dodává samostatně, nebo s celým mechanismem, a zda pochází z vozu s volantem na stejné straně — parkovací poloha i úhly se liší. Jiný bývá i počet pinů podle dešťového senzoru. Zadní motorky rozlišuje délka hřídele a úhel výkyvu; některé novější je po montáži nutné nastavit.