Brzdové hadice a nádobky Audi TT

Brzdové hadice stárnou časem, ne kilometry. Pryž na povrchu popraská do jemné sítě, při ohnutí se objeví hlubší trhlina a koncovka se začne potit. Nebezpečnější je vnitřní rozpad: hadice se pod tlakem nafoukne, pedál je měkký a dlouhý, a když se uvolněná vrstva chová jako zpětný ventil, kolo po puštění pedálu zůstává přibrzděné a kotouč z jedné strany hřeje.

Nádobka brzdové kapaliny praská kolem hrdla a v místě úchytů, prosakování bývá vidět jako zaschlý povlak na stěně. Kontrolujte i těsnění snímače hladiny a víčko s odvzdušňovacím otvorem. U použitých dílů platí, že plast i pryž křehnou i bez ježdění — hlídejte stav povrchu, čistotu vnitřku a nepoškozený závit koncovek. Brzdová kapalina je hygroskopická, nádobku před montáží důkladně vypláchněte.

Podle originálního čísla porovnejte délku hadice a typ koncovek — vnitřní nebo vnější závit, případně banjo s dutým šroubem. Vozy se zvýšeným podvozkem, pohonem všech kol nebo bubnovými zadními brzdami mají jiné délky a vedení a levá a pravá strana nemusí být shodné. Nádobka se liší podle hlavního válce a počtu vývodů. Montáž a odvzdušnění přenechte servisu.