Výztuha BMW 5 Touring

Výztuha nárazníku je nosný příčník ukrytý pod plastovým krytem a vlastní poruchu prakticky nemá — změní ji až náraz. I u parkovací škody, kdy plast vypadá téměř neporušeně, bývá příčník prohnutý dozadu a deformační členy mezi ním a podélníkem stlačené. Projeví se to nesedícím nárazníkem, nerovnoměrnými sparami a tím, že kryt nejde zacvaknout do původních úchytů.

Druhým nepřítelem je koroze, zejména u zadních ocelových výztuh, kde se pod krytem drží vlhkost a sůl. Na použitém kusu si posviťte na svary, na okolí šroubových otvorů a na deformační členy — jsou konstruované na jedno použití a stlačený či zvlněný člen už původní funkci nemá. Příčník musí být rovný, bez trhlin a bez přivařených záplat.

Podle OEM čísla rozlište přední a zadní provedení i materiál, ocel a hliník se nezaměňují. Rozdíly bývají v otvoru pro závit tažného oka, v držácích radaru či parkovacích čidel a ve verzích před faceliftem a po něm. Pokud k dílu patří pěnový absorbér, ověřte, zda je součástí dodávky.