Kotouče a bubny BMW 5

Brzdové kotouče se ohlásí spíš citem v pedálu než zvukem. Při brzdění z vyšší rychlosti pedál pulzuje a ve volantu je cítit tepání — kotouč má nerovnoměrnou tloušťku po přehřátí nebo po delším stání. Opotřebení prozradí výrazná hrana na vnějším okraji, a jakmile destičky dojedou na kov, přidá se skřípání a hluboké rýhy. Bubny se hlásí jinak: slábne ruční brzda a za jízdy je slyšet rytmické broušení.

U použitého kusu rozhoduje tloušťka. Na kotouči bývá vyražená nejmenší přípustná hodnota, na bubnu největší povolený vnitřní průměr — změřte je a kus těsně nad limitem nechte být. Hledejte tepelné trhlinky, modré zabarvení a korozi na dosedací ploše náboje, která způsobuje házivost. Měňte vždy v párech na jedné nápravě.

Tentýž model měl podle motorizace i několik velikostí brzd, proto si podle originálního čísla ověřte průměr, tloušťku, celkovou výšku a rozteč šroubů. Rozlišujte plný a větraný kotouč i zadní kotouč s integrovaným bubnem ruční brzdy. Některé zadní kotouče a bubny nesou magnetický kroužek pro ABS, který se nesmí poškodit.