Přední náboje a těhlice Citroën C4 Picasso II

Přední náboj s ložiskem se ohlašuje hukotem, který roste s rychlostí a v zatáčce se mění — při zatížení jedné strany zesílí, při odlehčení ustoupí. Později přibude vůle v kole, hlášené chyby ABS a zhasnutá stabilizace, protože snímač už nečte magnetický kroužek v ložisku. Zadřené ložisko se dokáže rozpadnout během jedné jízdy, takže s hukotem se nevyplácí čekat.

Na těhlici sledujte hlavně uložení ložiska a závity. Rozválcované sedlo znamená, že nové ložisko nebude držet ani po zalisování, a závity pro třmen i čep musí být celé. Ohnutá těhlice z bouraného vozu se projeví až na geometrii, kterou pak nelze nastavit — proto si prohlédněte okolí uchycení ramene a čepu, jestli tam nejsou vlasové trhliny nebo stopy po rovnání. Pokud se díl prodává i s ložiskem, počítejte raději s jeho výměnou.

Podle OEM čísla rozlišujte levou a pravou stranu, průměr ložiska a rozteč šroubů kola, provedení s ABS a bez něj, velikost brzd a pohon všech kol.