Ostřikovače a nádobka Citroën Nemo

Prvním příznakem bývá slabý nebo křivý proud vody. Tryska stříká mimo sklo, jen na jednu stranu, případně z ní místo rozprášení vyteče kapka — na vině je zanesená tryska, usazeniny z tvrdé vody nebo prasklá hadička pod kapotou. Pokud je čerpadlo slyšet, jak pracuje naprázdno, bývá hadička ztvrdlá a sesmeknutá z nástavce, případně je ucpané sítko na sací straně.

Druhý typický scénář je čerpadlo, které po zapnutí mlčí. Rotor se často zadře po zimě, kdy v nádobce zamrzla voda, a stejná zima bývá i příčinou prasklé nádobky. U použité nádobky proto prohlédněte proti světlu dno a okolí hrdel, zkontrolujte stav gumových průchodek pro čerpadla — po letech ztvrdnou a po naplnění začnou téct — a zda nejsou odlomené držáky a ouško plnicího hrdla.

Podle OEM čísla si ověřte počet výstupů: nádobka pro vůz s ostřikovači světlometů má více čerpadel, větší objem a jiný tvar, přestože uchycení vypadá podobně. Rozdíl je i mezi verzemi se zadním stěračem a bez něj, mezi vyhřívanými a nevyhřívanými tryskami, se snímačem hladiny i bez něj a samozřejmě mezi levo- a pravostranným řízením.