Mřížky ventilace Fiat Bravo II

Ventilační mřížka se nejčastěji porouchá mechanicky. Lamely přestanou držet nastavený směr a padají vlastní vahou dolů, kolečko uzávěru se točí naprázdno nebo zůstane v jedné poloze. Uvnitř praskne tenký plastový čep či pružná spojka lamel, která po letech ztvrdne. Druhým projevem je klepání a vrzání přímo v mřížce při jízdě po nerovnostech.

U použitého kusu rozhodují detaily, které na fotce zaniknou. Zkontrolujte boční západky a klipy — praskají při demontáži z přístrojové desky a bez nich mřížka v otvoru nedrží. Porovnejte také odstín a lesk povrchu: díly z auta, které stálo na slunci, vyblednou a v tmavší přístrojové desce jsou okamžitě vidět.

Levá, středová a pravá mřížka mají zpravidla vlastní OEM čísla, přestože vypadají podobně. Liší se i verze s ambientním podsvícením, s jiným dekorem rámečku a kusy po faceliftu. Před nákupem si ověřte způsob uchycení a to, zda se mřížka dodává samostatně, nebo jen jako součást rámu konzoly.