Řídicí jednotka motoru a převodovky Kawasaki GTR

Řídicí jednotky motoru selhávají zřídka, ale projev bývá nespojitý: motor občas nenastartuje, zhasne za jízdy, přepne se do nouzového režimu nebo diagnostika hlásí závady několika snímačů najednou. Typickou fyzickou příčinou je prasklý spoj od vibrací nebo vlhkost, která se dostane do konektoru.

Druhý okruh problémů způsobuje napájení — nesprávné startování z cizího vozu, přepólovaný akumulátor nebo svařování na karoserii bez odpojení jednotky spálí koncové stupně. U použitého kusu si prohlédněte konektory a tělo: zkorodované piny, prasklý plast nebo stopy po otevření a pájení znamenají, že jednotka už byla opravovaná.

Při koupi podle OEM čísla je samotné číslo jen začátek. Jednotka musí odpovídat motorizaci, typu převodovky a emisní normě a téměř vždy je spárovaná s imobilizérem a klíči. Použitý kus proto vyžaduje naprogramování na VIN, případně přenos dat z původní jednotky. Počítejte i s tím, že softwarová verze z jiného trhu nemusí sedět.