Lanko kapoty Mitsubishi Outlander III

Lanko kapoty se ohlásí dvěma způsoby. Buď postupně tuhne — páka jde ztěžka, kapotu je nutné otevřít na dvakrát a pomáhá si klepnutím do víka — anebo se přetrhne a páka se propadne bez odporu, přičemž kapota zůstane zavřená. Za oběma stavy bývá voda, která zateče do bovdenu prasklým pláštěm a zkorodované lanko přilepí k vedení.

Druhý typický problém není v lanku, ale v zámku: mechanismus zrezaví a nepustí, nebo naopak pojistka nedrží a kapota se za jízdy nadzvedává. Na použitém dílu projděte plášť po celé délce, jestli není popraskaný nebo zlomený v ohybu, zkontrolujte obě koncovky i plastové vedení a přesvědčte se, že lanko v bovdenu volně klouže. Změřte si celkovou délku, na fotce ji neuvidíte.

Podle OEM čísla hlídejte délku a dělení — u řady vozů je lanko dvoudílné s mezikusem u zámku — dále levo- nebo pravostranné řízení a to, zda má kapota jeden zámek nebo dva. Facelift a zámek se snímačem otevření mění i vedení.