Sloupek řízení Opel Astra K

Vůle ve sloupku řízení se projeví klepáním z prostoru pod volantem při přejezdu nerovností a mrtvým chodem, který nejde vysvětlit stavem převodky ani čepů. Přidává se vrzání při otáčení volantem a zaseknuté nastavení výšky či dosahu. Příčinou bývá opotřebené ložisko hřídele, vydřené vodicí plochy teleskopu nebo unavený kardanový kloub mezi sloupkem a převodkou.

Sloupky s elektrickým posilovačem mají ještě druhý typický projev: rozsvítí se kontrolka řízení, posilovač za jízdy vypadne nebo je za studena citelně tvrdý a trhaný. U použitého kusu zkontrolujte vůli kardanového kloubu, stav drážkování a zda sloupek nebyl ve voze po čelním nárazu — deformační člen je jednorázový a stlačený sloupek se použít nesmí.

Při výběru podle OEM čísla si ověřte, zda jde o verzi s elektrickým posilovačem, nebo bez něj, s ručním či elektrickým nastavením polohy a o levo- nebo pravostranné řízení. Řídicí jednotka posilovače bývá svázaná s vozem, takže po výměně je nutné kódování a kalibrace snímače úhlu natočení. Kroužek airbagu bývá samostatný díl.