Spojky pohonu Peugeot 308 SW II

Homokinetický kloub se ohlásí cvakáním při prudkém zatáčení s přidaným plynem — typicky při vyjíždění z parkovacího místa nebo na kruhovém objezdu. Vnitřní kloub se projevuje jinak: vibracemi při rozjezdu a při zátěži, které jsou cítit v podlaze. Skutečnou příčinou bývá prasklá manžeta. Trhlinou unikne vazelína a dovnitř se dostane voda s nečistotami, které klec a kuličky obrousí během pár týdnů jízdy.

Na použitém kusu zkontrolujte především manžetu a hrdlo — musí být pružná, bez trhlin a beze stop vystříknuté vazelíny v okolí. Kloubem potom pohněte do všech stran: má se otáčet plynule, bez vůle v axiálním směru a bez zadrhávání. Prohlédněte si i drážkování hřídele a plochu, kde dosedá těsnění převodovky. Vydřené drážky nebo rýha na dosedací ploše znamenají netěsnost po montáži.

Při objednávání podle OEM čísla rozlišujte stranu vozu — levá a pravá poloosa mívají různou délku, zejména u příčně uloženého motoru. Rozhoduje také typ převodovky, výkon motoru, pohon všech kol a to, zda mělo vozidlo ABS se snímačem na kloubu. Zkontrolujte počet drážek, průměr a délku hřídele; stejné číslo se v rámci faceliftu může lišit.