Pojistková skříňka Renault Master II

Pojistková skříňka selhává zákeřněji než jednotlivá pojistka. Projeví se výpadky několika spotřebičů naráz, blikáním světel při zátěži, spotřebičem, který funguje jen když se na pojistku zatlačí, nebo zápachem horkého plastu z prostoru pod palubní deskou. Příčinou bývá uvolněný či přehřátý kontakt v objímce, který se postupně obhoří a odpor v tomto místě roste. Novější skříňky s integrovanou elektronikou selhávají i softwarově — relé nepřepne, i když mechanicky cvakne.

U použitého kusu si posviťte do všech objímek a hledejte zhnědlá nebo natavená lůžka, nazelenalý povlak a roztažené kontakty. Zkontrolujte spodní stranu, kam vedou kabely: přehřáté či opálené vodiče a natavená izolace jsou důvodem díl nekupovat. U skříněk v motorovém prostoru se podívejte na těsnění víka a na to, zda dovnitř netekla voda — koroze na plošném spoji se neopraví.

Podle OEM čísla hlídejte, že pojistková skříňka je vázaná na výbavu vozu — auta s tažným zařízením, přídavným topením, xenony či bohatší elektronikou mají jiné osazení a jiné číslo, i když vypadají stejně. Liší se také verze podle polohy volantu a podle modelového roku. Skříňky s integrovanou řídicí jednotkou karoserie bývají spárované s vozem a po výměně vyžadují kódování diagnostikou.