Alternátor a startér Toyota C-HR

Alternátor se hlásí postupně: kontrolka baterie slabě doutná na volnoběhu, světla pulzují do rytmu otáček a od řemene je slyšet kovové vytí ložisek. Vadný regulátor napětí buď nedodá, nebo ho přežene — baterie se pak vaří a rychle dosluhuje. Pískání za vlhka bývá prokluzující řemen, ne samotný alternátor.

Startér má jiné příznaky: po otočení klíčem jen cvakne a nic, nebo zaskřípe a přeskočí, což znamená opotřebené zuby pastorku a volnoběžku. Zahřátý motor se protáčí líně. Na použitém kusu zkontrolujte vůli hřídele, stav uhlíků a sběracích kroužků, zuby pastorku a hlavně volnoběžnou řemenici alternátoru — musí se točit jen jedním směrem.

Podle OEM čísla porovnejte proud v ampérech, typ řemenice a počet drážek, přítomnost podtlakové pumpy na zadním víku a typ konektoru. Alternátory řízené jednotkou po sběrnici nenahradíte kusem s klasickým regulátorem, i když do držáku pasují. U startérů sledujte počet zubů pastorku a rozteč upevňovacích šroubů.