Katalyzátor Volvo FH II

Katalyzátor se nejčastěji ohlásí kontrolkou motoru a hlášením o nízké účinnosti katalyzátoru. Řidič zprvu nemusí cítit nic, časem přibude zápach po zkažených vejcích a horší startování za tepla. Druhý scénář je mechanický: keramická vložka se rozsype, úlomky se nahrnou na konec tělesa a výfuk se ucpe. Vůz pak ztrácí výkon ve vyšších otáčkách a výfuk je nezvykle horký.

Použitý kus nejprve poklepte gumovou paličkou — chrastění znamená uvolněnou nebo rozpadlou vložku. Do tělesa se dá nahlédnout baterkou otvorem po lambda sondě: buňky mají být rovné, průchozí a bez natavených míst. Zkontrolujte i závity pro sondy a rovinnost přírub. Podstatnější je ale znát příčinu selhání původního dílu — spalování oleje, špatné zapalování či bohatá směs zničí i náhradu.

Podle OEM čísla hlídejte motorizaci a emisní normu, počet a polohu otvorů pro sondy, délku tělesa a úhly přírub. U vznětových motorů bývá katalyzátor spojen s filtrem pevných částic. Vizuálně podobné kusy se liší obsahem drahých kovů, shodný tvar tedy nestačí.