Tlumič výfukový — OEM 11544

Tlumič výfuku se ohlásí dvěma zvuky. Buď se najednou zhrubne zvuk motoru a zpod vozu je slyšet syčení — pak je prasklý svar nebo prorezlé dno komory — nebo při studeném startu a při poklesu otáček slyšíte kovové chrastění, jako by uvnitř něco létalo. To druhé znamená odlomenou vnitřní přepážku, která se dál jen uvolňuje.

Použitý tlumič posuzujte podle spodní strany a svarů, ne podle vrchní: dno je vždy nejvíc prorezlé, protože v něm stojí kondenzát. Poklepejte na něj — mrtvý zvuk a odpadávající šupiny znamenají, že plášť je zevnitř prožraný. Zkontrolujte také příruby, hrdla a závěsná oka; vylomené oko lze přivařit, zdeformované hrdlo ale těsně nespojíte.

Podle OEM čísla porovnejte průměr a délku hrdel, jejich vzájemné natočení a počet i polohu koncovek — tlumiče téhož modelu se liší podle motorizace, délky rozvoru i podle toho, zda jde o koncový, nebo střední díl. Objevit se mohou i otvory pro snímače. K montáži počítejte s novým těsněním, šrouby a gumovými závěsy.