Čerpadlo vzduchu sekundárního — OEM 59200-J5150

Čerpadlo sekundárního vzduchu běží jen krátce po studeném startu, a právě tehdy je slyšet: místo tichého hučení se ozve hlasité pískání nebo kovový skřek zpod kapoty, který po minutě ustane. Častější je opačný případ — po startu je podezřele ticho, čerpadlo se vůbec neroztočí a řídicí jednotka po pár jízdách rozsvítí kontrolku motoru.

Příčinou bývá voda: čerpadlo nasává vlhký vzduch, kondenzát stéká zpět z potrubí a rotor postupně koroduje, až se motorek zadře. Na použitém kusu proto nahlédněte do hrdel — rez, usazeniny a vlhkost jsou špatné znamení — a zkuste rotorem protočit. Zkontrolujte i konektor a filtrační mřížku. Pokud čerpadlo selhalo v původním voze, bývá zanesený i kombinovaný ventil a potrubí.

Podle OEM čísla hlídejte tvar a průměr hrdel, orientaci výstupu a typ konektoru — vizuálně podobná čerpadla mívají odlišné připojení i uchycení. Rozdíly bývají mezi motorizacemi i mezi roky výroby téhož modelu. Pořiďte si i gumové silentbloky držáku.