Vzduchový polštář levý zadní — OEM DAS10039

Zadní vzduchové pružiny ztrácejí těsnost pozvolna. Prvním signálem bývá vůz, který po noci stojí zádí níž a po nastartování se několik sekund zvedá. Kompresor pak běží déle a častěji, dokud ho řídicí jednotka neodstaví chybovým hlášením podvozku. Netěsnost vzniká v ohybu pryžového měchu, kde se materiál léta překlápí, nebo u kovové patky, kterou rozežere koroze.

U použitého kusu si posviťte právě do ohybu: měch je třeba rozvinout a hledat jemné trhlinky, odřená místa a ztvrdlou pryž. Stejně důležitý je stav příruby a závitů, protože prasklou patku už neutěsníte. Tvoří-li měch jeden celek s tlumičem, zkontrolujte i tlumič, zda není zamaštěný.

Podle OEM čísla rozlišujte samotný měch a kompletní modul s tlumičem, levou a pravou stranu a hlavně výbavu s řízeným tlumením — ta má na tlumiči elektrický konektor a vlastní číslo. Lišit se mohou i verze pro kombi, sedan nebo vůz s tažným zařízením. Po výměně se zpravidla nastavuje světlá výška diagnostikou.