Motor radiátoru topení — OEM EFB436

Chladič topení se prozradí spíš nosem než teploměrem: v kabině se objeví nasládlý zápach, skla se mastně rosí a spolujezdci navlhne koberec. Druhým projevem je zanesení — kapalina obíhá, ale z výdechů jde jen vlažný vzduch, případně hřeje jen jedna strana. Chladič bývá uvnitř zanesený usazeninami z dlouho neměněné kapaliny.

Nezávislé topení má vlastní diagnostiku: nenaskočí, po chvíli se vypne, nebo kouří a opakovaně se odstavuje. Příčinou bývá zakarbonovaná spalovací komora, opotřebená žhavicí svíčka a sítko, případně dávkovací čerpadlo paliva. Na použitém kusu zkontrolujte vnitřek hořáku, korozi výměníku, stav hrdel výfuku a nasávání a jestli je přiložená řídicí jednotka.

Podle OEM čísla rozlište chladič pro vůz s klimatizací a bez ní a pro manuální či automatické ovládání — mění se rozteč a průměr hrdel. U nezávislého topení je klíčové, jestli jde o teplovodní, nebo teplovzdušné, na benzin či naftu a na jaké napětí. Použitá jednotka se navíc většinou musí spárovat s vozidlem a ovladačem.