Polštář motoru levý — OEM F4SWP

Opotřebené uložení motoru se ohlásí vibracemi, které jsou cítit v podlaze a na volantu při volnoběhu, a tupým bouchnutím při rozjezdu, řazení nebo při prudkém přidání a ubrání plynu. Typické je i chvění celého vozu při zařazení převodovky u automatů. Příčinou bývá popraskaný nebo utržený pryžový díl silentbloku, případně vyteklé hydraulické uložení — ta jsou plněná kapalinou a po prasknutí membrány ztratí tlumicí účinek, i když navenek vypadají celá.

Na použitém kusu si posviťte do pryže: hledejte trhliny po obvodu, oddělení pryže od kovového jádra a stopy oleje nebo mastnoty. Guma nasáklá olejem z netěsného motoru měkne a rychle se rozpadne. Zkontrolujte také, zda není kovová konzola ohnutá nebo prasklá v okolí šroubových otvorů a zda nejsou vytržené závity. U hydraulických a elektronicky řízených uložení ověřte neporušenost podtlakové hadičky nebo konektoru.

Při výběru podle OEM čísla je rozhodující motor a převodovka — uložení se liší podle objemu, paliva, výkonu i podle toho, jde-li o manuál nebo automat. Rozlišuje se pravé, levé a zadní uložení, každé má vlastní číslo. Pozor i na vozy s příplatkovou výbavou či jinou tuhostí podvozku. Měníte-li jedno uložení, vyplatí se posoudit stav ostatních — nové vedle dožitého se opotřebuje rychleji.