Chladič klimatizace — OEM G1B1-19710-AC

Chladič klimatizace sedí úplně vepředu, takže dostává kamínky, sůl i hmyz. Prvním příznakem bývá, že klimatizace chladí hůř v koloně a při stání, kdy je průtok vzduchu nejmenší. Únik chladiva je pomalý — výkon klesá týdny, ne naráz — a na lamelách nebo u hrdel se objeví mastná ušpiněná skvrna od unikajícího oleje.

Hliníkové trubky praskají v místě zalisování koncovek a tam, kde jsou uchycené ke karoserii; zkontrolujte těsnicí kroužky, závity a zda nejsou příruby ohnuté. Na použitém chladiči si posviťte na pokřivené lamely, prokorodované spodní rohy a na stav vysoušeče, pokud je vestavěný v boční komoře. Ideální je díl zkusit natlakovat.

Podle OEM čísla ověřte motorizaci a výbavu: stejný vůz mívá jiný chladič s automatickou klimatizací i s přídavným chladičem a chladiva R134a a R1234yf se nesmí míchat. Trubky se liší podle motoru, polohy hrdla pro tlakové čidlo i podle faceliftu. Po montáži je nutné okruh vyvakuovat a doplnit správné množství oleje.