Agregát chladicí — OEM GAH

Chladicí agregát se nejčastěji ohlásí tím, že motor běží, ale prostor už nechladí na nastavenou teplotu. Bývá za tím únik chladiva netěsnými hadicemi, spoji nebo korozí napadeným výparníkem; systém pak ztrácí výkon postupně, ne ze dne na den. Druhým běžným projevem je hlučný chod — ložiska kompresoru a ventilátorů po tisících provozních hodin začnou kvílet a agregát se cyklicky vypíná na tepelnou ochranu.

U použitého kusu je klíčový počet odpracovaných hodin, nikoli stáří. Vyžádejte si údaj z displeje nebo řídicí jednotky. Zkontrolujte lamely kondenzátoru, zda nejsou pomačkané a zanesené, hřídel kompresoru na stopy oleje kolem těsnění a spojku kompresoru na opálení. Prohlédněte si i rám a uchycení: koroze v místě dosedání a vylomené silentbloky jsou běžné.

Při nákupu podle OEM či výrobního čísla porovnejte napájení a typ chladiva — dvanáct či dvacet čtyři voltů, síťové napájení při stání, případně pohon od motoru vozidla. Rozhoduje také chladicí výkon vzhledem k objemu prostoru a to, zda jde o jednotku jen na chlazení, nebo i s ohřevem. Ověřte rozměry výřezu a to, zda je součástí ovládací panel a kabelový svazek; samostatně se doplňují obtížně.