Čelo přední — OEM GS1D53110

Bezpečnostní pásy jsou díl, kde se opotřebení projeví nejdřív na navíjení. Pás se nezatáhne celý zpět, zůstává částečně vytažený nebo se navine až po zatlačení rukou. Bývá to zanesený navíječ a nečistoty ve vodicím otvoru. Druhým typickým projevem je zámek, který jazyk nedrží nebo se neuvolní na první stisk tlačítka, případně trvale hlášená chyba pásu na palubní desce — tam bývá závada ve snímači zapnutí nebo v kontaktu pod sedadlem.

U použitého pásu je nejdůležitější stav samotného popruhu. Rozviňte jej po celé délce a prohlédněte proti světlu: hledejte natržené okraje, roztřepená vlákna, vybledlá nebo zvlněná místa a stopy plísně. Prudkým trhnutím ověřte, zda blokovací mechanika zabere okamžitě. Zásadní je vyhnout se pásům z havarovaného vozu — pyrotechnický předpínač je jednorázový a navíječ po zátěži při nehodě může být poškozený i bez viditelných stop.

Při objednávání podle OEM čísla důsledně rozlišujte pozici — přední levý, přední pravý, zadní krajní a prostřední pás mají vlastní čísla a nejsou zaměnitelné. Liší se i délka popruhu podle karosářského provedení, barva popruhu a přítomnost předpínače či snímače. Pás s pyrotechnikou má konektor a po výměně se zpravidla musí smazat chybová paměť a provést kontrola systému.