Točnice / sedlo — OEM JSK40

Kabina nákladního vozu se opotřebovává hlavně na uložení a v rozích. Nejdřív se objeví klepání a vrzání při přejezdu nerovností, kabina se rozhoupe a po zatáčce se dlouho uklidňuje — na vině bývají prosezené silentbloky, unavené pružiny a tlumiče uložení. Sklápěcí hydraulika má vlastní projev: kabina si po zvednutí sedá sama nebo ji nelze dotlačit do zámku.

U použité kabiny nebo jejích dílů rozhoduje koroze a geometrie. Prohlédněte spodní rohy, prahy, rám dveří a plech pod čelním sklem, podlahu pod kobercem i kotvení pásů. Po nehodě bývá kabina rovnaná, což prozradí nestejné spáry, rozdílné úhlopříčky dveřního otvoru a čerstvý tmel. Ověřte také kompletnost kabeláže — uřezané svazky a chybějící konektory prodraží práci víc než samotný plech.

Podle OEM čísla se rozlišuje provedení kabiny: denní, se spaním, se zvýšenou střechou, levo- nebo pravostranné řízení a uchycení podle modelové řady a faceliftu. Počítejte s tím, že elektronika a imobilizér bývají svázané s vozem a vyžadují naprogramování.