Čelo přední — OEM JT76-8B041-C

Bezpečnostní pásy jsou díl, kde se opotřebení projeví nejdřív na navíjení. Pás se nezatáhne celý zpět, zůstává částečně vytažený nebo se navine až po zatlačení rukou. Bývá to zanesený navíječ a nečistoty ve vodicím otvoru. Druhým typickým projevem je zámek, který jazyk nedrží nebo se neuvolní na první stisk tlačítka, případně trvale hlášená chyba pásu na palubní desce — tam bývá závada ve snímači zapnutí nebo v kontaktu pod sedadlem.

U použitého pásu je nejdůležitější stav samotného popruhu. Rozviňte jej po celé délce a prohlédněte proti světlu: hledejte natržené okraje, roztřepená vlákna, vybledlá nebo zvlněná místa a stopy plísně. Prudkým trhnutím ověřte, zda blokovací mechanika zabere okamžitě. Zásadní je vyhnout se pásům z havarovaného vozu — pyrotechnický předpínač je jednorázový a navíječ po zátěži při nehodě může být poškozený i bez viditelných stop.

Při objednávání podle OEM čísla důsledně rozlišujte pozici — přední levý, přední pravý, zadní krajní a prostřední pás mají vlastní čísla a nejsou zaměnitelné. Liší se i délka popruhu podle karosářského provedení, barva popruhu a přítomnost předpínače či snímače. Pás s pyrotechnikou má konektor a po výměně se zpravidla musí smazat chybová paměť a provést kontrola systému.