Kapota — OEM KCM

Kapota stárne od spodní hrany. Voda se drží v prolisu u předního okraje a v místě, kde je vnitřní výztuha slepená s vnějším plechem — rez se nejdřív ukáže jako tenká bublina pod lakem a rozšíří se podél celé hrany. Druhým projevem věku je uvolněné lepení výztuhy: kapota při zavření duní a uprostřed se pod tlakem prohne.

Použitý kus si prohlédněte položený naplocho a proti světlu — zvlnění plechu a nerovné odrazy odhalí vyklepanou nebo tmelenou opravu lépe než pohled zblízka. Zkontrolujte oka pantů, zda nejsou vytržená nebo protažená, uchycení plynových vzpěr a stav zámku. Podívejte se i na tlumicí izolaci na spodní straně, zda není nasáklá.

Podle OEM čísla si ověřte materiál — hliníková a ocelová kapota téhož modelu mají vlastní čísla i odlišnou hmotnost. Liší se také kusy s otvory pro ostřikovače světlometů, s jinak řešeným průduchem a kusy před faceliftem a po něm. U vozů s aktivní ochranou chodců bývá kapota navázaná na zvedací mechanismus, takže musí sedět i uchycení pantů.