Převodovka — OEM NFP

Manuální převodovka nejdřív oznámí problém hlukem v jednom rychlostním stupni nebo tím, že za studena nejde zařadit dvojka. Vyskakování z rychlosti a chrupání při rychlém řazení ukazují na opotřebené synchronní kroužky. Pokud se hluk po sešlápnutí spojky změní, příčina bývá v ložisku vstupní hřídele nebo ve vysouvacím ložisku, ne v ozubení.

Automat se projeví trháním při řazení, prodlevou po zařazení D, prokluzem při zátěži nebo nouzovým režimem v jednom stupni. Na použitém kusu zkontrolujte olej a jestli v něm nejsou kovové piliny, netěsnosti kolem hřídelí a řadicí páky, praskliny na zvonu a to, zda jde vstupní hřídelí volně otočit a projít rukou všechny stupně.

Při objednávání rozhoduje písmenné označení převodovky, ne model vozu — liší se převodovým poměrem, motorizací, pohonem jedné či všech náprav a osazením čidel. Ověřte si, co je součástí dodávky: mechatronika, měnič, příruby. Automaty po výměně většinou potřebují vynulování adaptací a někdy i spárování s řídicí jednotkou.