Diferenciál zadní — OEM NPR

Opotřebený diferenciál se nejdřív ozve zvukem, který se mění se zatížením. Při jemném přidání hučí, při ubrání zvuk zeslábne nebo zmizí, případně při ustálené rychlosti kvílí. Pokud při rozjezdu nebo při změně zatížení klepne, bývá vůle v talířovém soukolí nebo v drážkování. Kovové piliny na výpustné zátce a ztmavlý olej to potvrdí.

Druhou věcí je těsnost. Prosakování přes gufero pastorku nebo poloos znamená ztrátu oleje a rychlý konec ložisek. U použitého kusu vyzkoušejte axiální vůli pastorku rukou — nesmí být citelná — a protočte příruby, chod musí být plynulý bez zadrhávání. U samosvorných verzí prověřte, zda lamely neproklouzávají, a u elektronicky ovládaných počítejte s tím, že jsou svázané s řídicí jednotkou.

Při výběru podle OEM čísla je nejdůležitější převodový poměr. Musí sedět s převodovkou a u pohonu všech kol i s druhou nápravou, jinak vzniká trvalé pnutí v přenosu. Sledujte také typ příruby, přítomnost věnce ABS a otevřenou či samosvornou verzi. Po montáži vždy nalijte předepsaný olej.