Turbodmychadlo a intercooler Fiat Bravo II

Turbodmychadlo se ozve dřív, než přestane fungovat — při akceleraci přibude sirénovité pískání, které stoupá s otáčkami, a z výfuku jde po sešlápnutí plynu namodralý kouř. Když se plnicí tlak nedrží, řídicí jednotka přejde do nouzového režimu; často za tím není samotné dmychadlo, ale zanesená variabilní geometrie nebo zaseknuté ovládání regulační klapky.

Na použitém kusu zkontrolujte vůli hřídele — v ose mírná, do stran prakticky žádná — lopatky nesmí mít otlučené hrany a v kompresorové skříni nesmí stát olej. Pákou variabilní geometrie musí jít pohnout rukou a sama se vrátí. U intercooleru hledejte prasklé plastové komory, proděravělé lamely od kamínků a olej nasbíraný ve spodní části.

Podle OEM čísla si ověřte typ ovládání: podtlakový, přetlakový a elektronický aktuátor nejsou zaměnitelné a elektronický se po výměně většinou musí nakalibrovat. Stejný motor mívá víc verzí dmychadla podle výkonu a převodovky. Přívod oleje vždy vyčistěte nebo vyměňte.