Nádržky a hadice chlazení Renault Master III Bus

Vyrovnávací nádobka praská ve švu a kolem hrdla, často tak jemně, že chladicí kapalina uniká jen pod tlakem za tepla a na zemi nic nezůstane. Hladina pomalu klesá, na plastu se tvoří zabarvený povlak a ve studeném stavu se neděje nic. Víčko je samostatná příčina: když ztratí těsnění nebo ventil, systém se buď přehřívá, nebo tlačí kapalinu ven.

Hadice tvrdnou a praskají v ohybech a pod sponami; měkká, nafouklá hadice prozradí kontakt s olejem. Křehnou i rychlospojky — při demontáži se plastové pojistky odlamují, proto je na použitém kusu zkontrolujte jako první. Podívejte se i na čidlo hladiny v nádobce a na to, jestli nejsou hrdla naprasklá od utahování spon na stejném místě.

Podle OEM čísla si dejte pozor na počet a směrování hrdel, polohu čidla a hodnotu přetlaku vyraženou na víčku — nádobka ze stejného modelu s jiným motorem nebo s přídavným topením bývá jiná. Hadice se liší podle motoru, převodovky i faceliftu; rozhoduje tvarování ohybů, ne jen průměr konců.