EGR Renault Master III

Ventil EGR se ohlásí rozsvícenou kontrolkou motoru a kódy o nedostatečném nebo nadměrném průtoku spalin. Řidič to vnímá jako ztrátu tahu v nižších otáčkách, trhání při rozjezdu, kolísavý volnoběh a černý kouř při akceleraci. Příčinou bývá usazený karbon, který brání klapce dosednout — ventil zůstane pootevřený, nebo naopak zatuhne v zavřené poloze.

Druhou závadou je samotný pohon. U elektrických ventilů odchází krokový motorek nebo snímač polohy, u podtlakových praská membrána a netěsní elektromagnetický převodník. Samostatnou kapitolou je chladič EGR: když prokoroduje, uniká chladicí kapalina do sání, motoru jí nenápadně ubývá a z výfuku jde bílý kouř. U použitého kusu zkontrolujte, jestli se klapka pohybuje volně a nejsou-li dosedací plochy zdeformované přehřátím.

Při nákupu podle OEM čísla rozlišujte, jestli jde o samotný ventil, nebo o sestavu s chladičem, a zda je ovládaný elektricky, nebo podtlakem. Liší se počet pinů konektoru i tvar příruby. Po výměně bývá potřeba adaptace v řídicí jednotce.