Zapalovací systém Renault Master III

Poruchy zapalování se hlásí trhnutím při akceleraci a nepravidelným chodem na volnoběh. Motor zakopne, otáčky na okamžik klesnou a rozsvítí se nebo bliká kontrolka motoru — blikání znamená vynechávání, při kterém se nespálené palivo dostává do katalyzátoru. Problém se typicky zhoršuje ve vlhku, v dešti a při zátěži do kopce.

U použité zapalovací cívky sledujte zalévací hmotu a gumovou manžetu. Vlasové praskliny, bílé nebo očazené stopy po přeskoku jiskry a ztvrdlá, popraskaná manžeta jsou důvodem kus odmítnout. Kontakty v konektoru musí být čisté, bez zelené koroze a bez rozevřených dutinek. U kabelů zapalování pomůže změřit odpor a porovnat kusy mezi sebou.

Díly zapalování se nepárují s modelem vozu, ale s konkrétní motorizací a často i s obdobím výroby. Stejný motor může mít jednotlivé tužkové cívky, společnou lištu nebo dvoujiskrový modul. Porovnejte počet pinů konektoru, tvar hlavice a výšku. Svíčky se vyplatí vyměnit současně — opotřebené svíčky zabijí i novou cívku.