Ventilátor klimatizace Cupra Ateca

Ventilátor chlazení klimatizace se nejdřív ozve a teprve potom selže. Při zapnuté klimatizaci je slyšet drnčení nebo pískání ložiska, po nastartování krátké zavytí, případně běží pořád na plné otáčky. Stejně typický je opačný projev: klimatizace chladí za jízdy, ale v koloně nebo na místě jde z výdechů vlažný vzduch, protože kondenzátor nemá čím profouknout.

Na použitém kuse zkontrolujte především ložisko a lopatky. Kolo se musí protočit rukou lehce, bez vůle a bez házení; praskliny bývají u kořene lopatek a chybějící vyvažovací klipsy se projeví vibracemi. Prohlédněte i rám, po nárazu bývají ulomená uchycení, a konektor s odporem nebo řídicím modulem, který bývá zalitý přímo na tělese. Přepálené kontakty a natavený plast jsou důvod díl odmítnout.

Podle OEM čísla hlídejte počet pinů a způsob řízení, protože verze s odporem a verze s PWM řízením nejsou zaměnitelné. Liší se také průměr kola, počet lopatek a výkon podle motorizace. Někdy se dodává celý rám se dvěma ventilátory.