Ventilátor chladiče Hyundai I10 III

Ventilátor chladiče se ozve spíš zvukem než úplným výpadkem. Ložisko elektromotoru začne hučet nebo pískat při rozběhu, lopatky se roztáčejí se zpožděním a v koloně teplota motoru stoupá nad obvyklou hodnotu. Typický je i stav, kdy klimatizace chladí za jízdy, ale při stání přestane — kondenzátor bez proudění vzduchu teplo neodvede.

Druhým místem poruchy bývá řízení otáček. Řada sestav má na tělese odporový nebo elektronický regulátor, který selhává samostatně: ventilátor pak běží jen na jeden stupeň, nebo trvale naplno. U použitého kusu protočte kolo rukou — nesmí drhnout ani mít vůli v hřídeli — a prohlédněte lopatky, jestli u kořene nemají vlasové praskliny. Chybějící vyvažovací klipy se projeví vibracemi.

Před koupí podle OEM čísla si ověřte, jestli jde o jedno-, nebo dvouventilátorovou sestavu a zda bylo vozidlo vybaveno klimatizací; verze se liší výkonem, průměrem i tvarem rámu, který musí sednout na chladič. Rozlišujte také řízení PWM od odporového stupně — odpovídá mu jiný počet pinů v konektoru.