Ruční / elektrická brzda Hyundai i20 III

Mechanická ruční brzda se nejdřív prodlužuje: páka jde výš, drží až na posledním zubu a ve svahu povolí. Po zimě bývá opačný problém — zatuhlé lanko brzdu neuvolní, vůz se rozjíždí ztěžka a kolo se po pár kilometrech přehřeje. U elektrické parkovací brzdy se objeví hlášení na displeji, motorek hučí a nedokončí cyklus nebo brzdu vůbec neodbrzdí.

Na lanku sledujte plášť: popraskaný nebo prorezlý plášť pustí dovnitř vodu a prameny se roztřepí i tehdy, když konec vypadá dobře. U elektrických motorků bývá nejčastější příčinou selhání vlhkost, proto zkontrolujte těsnění, konektor a chod vřetena. U třmenů s integrovaným motorkem si prohlédněte manžetu pístu a stav závitů.

Motorky i třmeny jsou párové — levý a pravý mají vlastní čísla. Lanka se liší délkou podle rozvoru, typu karoserie a podle toho, jestli má vůz bubny nebo kotouče. Po montáži použitého dílu téměř vždy následuje servisní režim a nová kalibrace diagnostikou, bez ní se brzda nenastaví a chyba zůstane uložená.