Vstřikování paliva Renault Master II Bus

Poruchy vysokotlaké části palivového systému se nejdřív projeví při startu a při plném zatížení. Motor naskočí až po delším protáčení, při prudkém sešlápnutí se zadýchává nebo přejde do nouzového režimu a v paměti přibude chyba o tlaku paliva mimo rozsah. Kolísavý tlak způsobuje opotřebené vysokotlaké čerpadlo, netěsná lišta nebo unavený regulátor tlaku.

Nejnepříjemnějším scénářem je rozpadlé vysokotlaké čerpadlo. Kovové piliny se rozvedou celým okruhem a poškodí vstřikovače i lištu, proto se po takové poruše nekupuje jeden díl, ale sanuje se celý systém včetně vedení a filtru. U použitých dílů zkontrolujte těsnicí plochy, závity přípojek a stopy po prosakování.

Komponenty se liší podle výrobce systému a pracovního tlaku, takže díly, které mechanicky pasují, nemusí být zaměnitelné. Podle OEM čísla ověřte provedení přípojek, umístění snímače tlaku a regulátoru a to, zda se dodávají spolu s lištou. Část snímačů a regulátorů vyžaduje po montáži adaptaci v řídicí jednotce.