Elektrické svazky Renault Master III Bus

Kabelové svazky neselhávají naráz, projeví se náhodnými výpadky. Funkce vypadne při přejetí nerovnosti, kontrolka se rozsvítí a po chvíli zhasne, nebo diagnostika hlásí přerušený obvod, který po zatížení znovu funguje. Nejvíc trpí místa ohybu — přechod mezi dveřmi a sloupkem, víko kufru a vedení ke světlometům, kde se měděná vlákna lámou uvnitř neporušené izolace.

Druhým typickým poškozením je koroze a teplo. Do konektorů v podběhu nebo pod kobercem se dostane vlhkost, piny zezelenají a přechodový odpor naroste. U použitého svazku prohlédněte všechny konce: pin nesmí být černý ani vytažený z komory a nikde by neměly být dodatečné spojky nebo izolepa.

Při výběru podle OEM čísla je shoda kritičtější než u jiných dílů. Svazek se liší podle výbavy, počtu dveří, typu karoserie, motorizace a často i podle faceliftu — stejný model s vyhřívanými sedadly či parkovacími senzory má odlišné osazení konektorů. Rozlišujte také levou a pravou stranu a délku jednotlivých větví.