Ventily motoru Renault Master III

Ventily, které řídí chod motoru — recirkulaci spalin, časování vaček nebo podtlakové okruhy — se nejčastěji zanášejí a zadírají. Projeví se to kolísavým volnoběhem, ztrátou tahu, vyšší spotřebou a rozsvícenou kontrolkou motoru. Zanesený ventil recirkulace motor škrtí a ve městě se vůz dusí, vadný ventil časování vaček se ozve klepáním po startu.

U použitého kusu si prohlédněte dosedací plochu a pohyb uvnitř. Silná vrstva karbonu se dá vyčistit, vydřený dřík či zadřený píst už ne. Elektromagnetické ventily musí mít neporušené těleso cívky, čistý konektor a celá těsnění. U podtlakových provedení zkontrolujte membránu a hrdla; ztvrdlý plast praskne při montáži.

Číslo dílu se váže na motorizaci a na verzi řídicí jednotky, ne na model vozu. Stejný motor může mít elektrické i podtlakové provedení téhož ventilu a lišit se může počet pinů, natočení konektoru i tvar příruby. U některých systémů si výměna vyžádá adaptaci diagnostikou. Těsnění a šrouby používejte vždy nové.