Chladič a vodní čerpadlo Renault Master III Bus

Chladič se málokdy protrhne naráz. Nejdřív se na lamelách objeví bílý nebo nazelenalý povlak, po stání zůstane pod autem mokrá skvrna, hladina kapaliny pomalu klesá a teplota stoupá hlavně v koloně. Plastové komory praskají v místě zalisování a u hrdel. Vodní čerpadlo hlásí poruchu hučením od řemene, vůlí v řemenici a mokrou stopou u odlehčovacího otvoru.

U použitého chladiče se podívejte na jádro proti světlu: prohnilé nebo slepené lamely snižují výkon i bez netěsnosti a ohnuté jádro po nárazu naznačuje další poškození. U čerpadla otočte řemenicí rukou — nesmí mít vůli ani drhnout — a zkontrolujte oběžné kolo, které bývá plastové a rozpadá se. Těsnění použijte vždy nové.

Chladiče se liší tloušťkou jádra a výbavou: verze s klimatizací, s automatickou převodovkou nebo se silnějším motorem mají jiné rozměry i polohu hrdel. Čerpadla se odlišují průměrem a počtem drážek řemenice, tvarem oběžného kola a způsobem uchycení. Podle OEM čísla porovnejte rozteč šroubů a směr přípojek, ne jen celkový tvar.