Chladič a vodní čerpadlo Renault Master III

Chladič se málokdy protrhne naráz. Nejdřív se na lamelách objeví bílý nebo nazelenalý povlak, po stání zůstane pod autem mokrá skvrna, hladina kapaliny pomalu klesá a teplota stoupá hlavně v koloně. Plastové komory praskají v místě zalisování a u hrdel. Vodní čerpadlo hlásí poruchu hučením od řemene, vůlí v řemenici a mokrou stopou u odlehčovacího otvoru.

U použitého chladiče se podívejte na jádro proti světlu: prohnilé nebo slepené lamely snižují výkon i bez netěsnosti a ohnuté jádro po nárazu naznačuje další poškození. U čerpadla otočte řemenicí rukou — nesmí mít vůli ani drhnout — a zkontrolujte oběžné kolo, které bývá plastové a rozpadá se. Těsnění použijte vždy nové.

Chladiče se liší tloušťkou jádra a výbavou: verze s klimatizací, s automatickou převodovkou nebo se silnějším motorem mají jiné rozměry i polohu hrdel. Čerpadla se odlišují průměrem a počtem drážek řemenice, tvarem oběžného kola a způsobem uchycení. Podle OEM čísla porovnejte rozteč šroubů a směr přípojek, ne jen celkový tvar.