Olejové čerpadlo a filtr Renault Master III Bus

Opotřebené olejové čerpadlo se přihlásí svítící kontrolkou tlaku oleje za tepla na volnoběhu a klepáním hydraulických zdvihátek po startu, které neustupuje. U motorů s regulací tlaku se objeví i hlášení o poruše na přístrojovce a hlučnější chod rozvodu, protože napínák řetězu dostává méně oleje. Nízký tlak ale nemusí být chybou čerpadla — stejný obraz dělá ucpané sací sítko, zanesený obtokový ventil ve filtru nebo opotřebená ložiska klikového hřídele.

U použitého čerpadla prohlédněte dosedací plochy a vnitřek tělesa: rýhy po nečistotách znamenají, že motor měl dřív problém s mazáním. Zkontrolujte vůli rotorů, stav ozubení či řetízku pohonu a volnost pojistného ventilu. U pouzder olejového filtru bývají kritická plastová víka a těsnicí kroužky, které praskají od tepla.

Podle OEM čísla rozlište regulované čerpadlo od neregulovaného — regulované má elektromagnetický ventil a konektor a nelze ho nahradit starší verzí. Ověřte objem a kód motoru, orientaci sacího koše a jestli je součástí nové těsnění; upevňovací šrouby bývají jednorázové.