Přední blatník Renault Master III

Přední blatník rezaví tam, kde není vidět — na spodní hraně a v lemech u prahu. Za plastovou výplní podběhu se drží mokré bláto a plech se prožírá zevnitř, takže prvním viditelným příznakem jsou bubliny pod lakem u spodního rohu a v okolí přední hrany dveří. Druhým důvodem výměny je drobná deformace při parkování: blatník je tenký a i mírný náraz zvedne lem nebo posune montážní hranu pod kapotou.

U použitého kusu si projděte montážní hranu pod kapotou a lem podběhu — musí být rovné, bez nataženého plechu a bez tmelu. Vyšší a nerovnoměrná tloušťka laku znamená opravu, která se po montáži projeví odlišným odstínem. Zkontrolujte závitové úchyty a klipsny; ulomené držáky jsou běžné a způsobí, že blatník nedosedne ke světlometu. U hliníkového provedení hlídejte i trhliny kolem otvorů.

Podle originálního čísla rozlište stranu a hlavně výbavu: verze s otvorem pro boční směrovku, pro boční lištu nebo pro rozšíření podběhu má jiné číslo než hladké provedení, i když tvar vypadá stejně. Liší se i materiál — plech, hliník i plast se v rámci jednoho modelu střídají a opravují se odlišně. Po faceliftu se mění přední hrana, kód laku najdete na štítku vozu.