Přední tyčka stabilizátoru Renault Master III

Klepání z přední nápravy při pomalé jízdě po nerovnostech je nejčastější projev opotřebené tyčky stabilizátoru. Zvuk připomíná bouchání volného plechu, ozývá se na dlažebních kostkách a zpomalovacích prazích a při rychlejší jízdě po hladké silnici zmizí. Příčinou je vůle v kulových čepech na koncích tyčky — jakmile praskne pryžová manžeta, dostane se dovnitř voda se solí a mazivo se vyplaví.

Druhým režimem je ohnutá nebo zkorodovaná tyčka po nárazu do obrubníku. Na použitém kusu zkuste čepem pohnout rukou: citelná vůle nebo drhnutí znamenají, že díl dlouho nevydrží. Zkontrolujte manžety, závit a plošku či imbus pro přidržení čepu — bývají zodřené z předchozí demontáže.

Při objednávání podle originálního čísla si ověřte délku tyčky a typ závitu. Vozy se stejnou karoserií mají u sportovního podvozku, zvýšené světlé výšky nebo pohonu všech kol tyčky jiné délky, levá a pravá strana nemusí být shodné a po faceliftu se čísla mění. Výměna se doporučuje v páru, kódování díl nevyžaduje.