DPF / FAP / SCR Hyundai I10 III

Filtr pevných částic se neucpe ze dne na den — nejdřív se zkrátí intervaly mezi regeneracemi, pak naskočí kontrolka a vůz přejde do nouzového režimu s omezeným výkonem. Typickým průvodním jevem je stoupající hladina oleje v motoru, protože nedokončené regenerace ředí olej palivem. U SCR části se závada ohlásí hláškou o AdBlue a odpočtem kilometrů do zablokování startu.

Na použitém kusu zkontrolujte hmotnost a stav keramické vložky — popraskaná nebo natavená vložka je proti světlu přes přírubu vidět. Všímejte si závitů čidel teploty, hrdel hadiček diferenčního tlaku a stop po vrtání či svařování, které prozradí vykuchaný filtr. Nadměrně těžký díl má v sobě popel, který už regenerace neodstraní.

Podle OEM čísla si ověřte emisní normu a to, zda jde o samostatný filtr, kombinovaný katalyzátor s filtrem, nebo sestavu se SCR. Liší se příruby, délka tělesa i počet čidel. Po výměně se zpravidla musí vynulovat počítadlo popela a spustit adaptace.