Poloosy Renault Master III

Poloosa se ohlásí zvukem vázaným na konkrétní situaci. Pravidelné klepání při průjezdu zatáčkou s plně natočenými koly znamená opotřebený vnější kloub; chvění při rozjezdu a vibrace rostoucí s plynem ukazují na vnitřní tripodový kloub. Objeví-li se kolem kola nebo pod autem rozstříknutá mazací hmota, prasklá manžeta už pustila dovnitř vodu a nečistoty.

Právě manžety rozhodují o tom, jestli má použitá poloosa smysl. Roztržená manžeta znamená, že kloub dojde během několika týdnů, i když zatím nehlučí. Zkontrolujte vůli kloubů při kroucení rukou, drážkování a závit na konci i ozubený kroužek snímače ABS — poškozený věnec vyvolá chybu hned po první jízdě.

Levá a pravá poloosa se liší délkou i počtem drážek a rozdíly bývají také podle převodovky, motorizace a toho, zda má vůz mezilehlé ložisko. U OEM čísla proto ověřte stranu, celkovou délku a počet drážek na obou koncích. Při montáži počítejte s novou pojistnou maticí a pojistným kroužkem.