Přední sedadla Renault Master III

Na předních sedadlech se nejdřív pokazí to, co se nejvíc používá. Mechanismus výškového nastavení začne přeskakovat nebo drží jen v jedné poloze, u elektrických sedadel se motorek rozeběhne a hned zastaví, případně jede jen jedním směrem. Běžné je i lámání plastových převodů v páčce sklápění opěradla. Druhá skupina problémů je textilní: rozpáraný šev na bočnici u nastupování, prosezená pěna pod řidičem a propálená nebo vybledlá místa na straně k oknu.

U použitého sedadla si kromě potahu všímejte kovové kostry a spodních saňových kolejnic. Sedadlem pohněte v každé ose — vůle v uchycení, koroze na kolejnicích a zadrhávání při posouvání jsou tři věci, které se po montáži nezlepší. Zkontrolujte i konektory pod sedadlem, zda nejsou vytržené nebo zkorodované. Obsahuje-li sedadlo airbag, musí být neporušený a bez stop po aktivaci; u sedadla z bouraného vozu to platí dvojnásob.

Podle OEM čísla rozlišujte stranu, výbavu a typ vozu — ruční a elektrické nastavení, verze s vyhříváním, ventilací, pamětí poloh nebo bederní opěrkou mají vlastní čísla a odlišné konektory. Ověřte si i rozteč uchycení ke karoserii a to, zda sedadlo z dvoudveřové verze sedne do čtyřdveřové. Sedadla s airbagem a snímačem obsazenosti zpravidla vyžadují kódování a kontrolu systému.